Pesquisadores de segurança alertam que conteúdo sexual explícito gerado por IA sem consentimento segue se espalhando sem controle, com compartilhamento em mensagens diretas e armazenamento em nuvens privadas, o que dificulta detecção e denúncia. Um estudo coautorado pela Google com usuários da internet nos Estados Unidos, Austrália e Reino Unido, publicado em julho, aponta que o ponto de intervenção mais crítico está na origem das ferramentas usadas para criar as imagens falsas.
Em testes recentes, pesquisadores do White Circle afirmam que guardrails de geradores de imagens de texto de Google e OpenAI podem estar falhando à medida que os modelos ficam mais capazes. Um preprint divulgado no mês passado descreve vulnerabilidades em DALL·E 3, Nano Banana 2 e GPT-Image-2, com a equipe dizendo que, usando ferramentas disponíveis publicamente e chamadas via API, conseguiu gerar conteúdo explícito cerca de 13% das vezes.
O Wellhub revelou o Panorama do Bem-Estar Corporativo 2027 e indica que a adoção de inteligência artificial pode aumentar a carga de trabalho para quem já domina a tecnologia. No Brasil, 37% dos trabalhadores “avançados em IA” relatam que o uso da ferramenta elevou o volume de tarefas, ante 13% entre quem está nos primeiros estágios de adoção. O levantamento também mostra que, no recorte brasileiro, oito em cada dez usuários avançados orientam outras pessoas sobre as ferramentas.
Os dados ainda apontam diferenças nos relatos de esgotamento: 23% dos profissionais mais avançados dizem ter sintomas de burnout diariamente, contra 11% dos iniciantes. A pesquisa destaca que políticas claras e bem comunicadas sobre IA se associam a maior resiliência, e que 75% dos usuários avançados citam recursos de bem-estar como apoio para se adaptar ao ambiente impulsionado pela tecnologia. O estudo foi conduzido entre 12 e 19 de junho de 2026 com mais de 5 mil profissionais em dez países.
O pendant Friend 2, chatbot em formato de pingente sempre “listening”, chegou em julho custando US$ 249 e usa os “latest language models” da OpenAI. O dispositivo responde a comandos e também pode falar sem ser provocado, com um recurso de “silenciar” que exige toques no aparelho.
A Avi Schiffmann, criadora do Friend, afirmou que a próxima atualização vai tornar os chatbots mais “agentically” e mudar a personalização: em vez de personalidades únicas por usuário, todos conversariam com a mesma entidade, compartilhando contexto entre usuários. A proposta aponta para um “hivemind” do Friend, com mudanças que devem afetar como o sistema se comporta e como a privacidade é tratada.
Um executivo da PlusAI, empresa de caminhões autônomos, recebeu uma mensagem de congratulações após ver dois caminhões da companhia perto do trabalho de um conhecido em Newark, Califórnia. A polícia foi acionada para recuperar dois trailers com logos da PlusAI e da Nvidia, que deveriam estar estacionados fora do armazém da empresa.
Segundo comunicado policial, os trailers foram encontrados com cerca de 20.000 libras de areia em cada um, totalizando 40.000 libras recuperadas intactas. A PlusAI informou que usa cargas simuladas nos trailers para testes de pesquisa e desenvolvimento, enquanto as autoridades investigam o caso sem prisões até o momento.
A Lidl começou a usar um caminhão elétrico autônomo sem cabine para entregas regulares em lojas na Alemanha. O veículo faz uma rota diária de abastecimento entre o centro de distribuição de Edermünde e uma loja próxima, operando em SAE Level 4 com permissão da KBA (autoridade federal alemã). O caminhão roda sem motorista e sem operador de segurança a bordo, fornecido pela sueca Einride.
O projeto prevê espaço para 15 pallets Euro e até três viagens por dia, cobrindo todas as entregas de produtos secos na rota durante um período de quatro meses. A Lidl afirma que o objetivo é avaliar como o transporte autônomo pode ser incorporado às operações logísticas existentes, sem divulgar números de economia, tempo de entrega ou ganhos de produtividade, e sem anunciar expansão ampla no momento.
A Pony.ai apresentou um caminhão elétrico autônomo para frotas de logística desenvolvido em parceria com a GAC Commercial Vehicle. Exposto na IAA Transportation 2026, o veículo pesado de Nível 4 (L4) é a quarta geração (Gen-4) da plataforma Robotruck da empresa, baseada na arquitetura de caminhão elétrico T9 da GAC.
A produção em escala deve começar ainda este ano, com rotas iniciais voltadas a transporte de longa distância, corredores logísticos dedicados e operações de transporte em portos. O kit de condução autônoma (ADK) traz nove lidars, três radares de ondas milimétricas e 13 câmeras, enquanto o custo da lista de materiais do ADK Gen-4 caiu 70% e os algoritmos de controle buscam reduzir em 10% o consumo de energia, usando o coeficiente de arrasto (Cd) de 0,4 da cabine T9.
A empresa de transporte autônomo Gatik levantou US$ 200 milhões na rodada Series D para expandir suas operações de frete sem motorista na América do Norte. O aporte foi liderado pelo Qatar Investment Authority e pela Koch Disruptive Technologies, com participação de Millennium Management, ARK Invest, Intact Private Capital e outros investidores.
A Gatik informou ter mais de US$ 600 milhões em receita contratada, além de 85.000 pedidos totalmente “driverless” e taxa de 99% de entregas no prazo. A companhia opera dezenas de caminhões totalmente autônomos entre centros de distribuição e lojas em redes regionais no Texas, Arizona, Arkansas e Canadá, e mira mais de 100 veículos sem motorista até o fim de 2026, usando o capital para ampliar frota, operações e investimentos em tecnologia, infraestrutura e equipe.
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