A Spotify ampliou o uso de desenvolvimento assistido por IA e mais que dobrou as mudanças mensais mescladas, de cerca de 8.100 para 17.000 ano a ano em agosto. Com o aumento do volume de alterações nos sistemas de produção, a empresa ajustou controles de qualidade e confiabilidade para lidar com a nova escala.
A companhia opera quase 3.000 serviços de produção para 777 milhões de usuários ativos mensais e relata desafios em processamento de conteúdo, automação de frota e capacidade de computação. Entre as respostas estão melhorias em monitoramento e testes, salvaguardas de rollout e capacidade de rollback, além da adoção do Honk, um agente de codificação em background que executa o Claude via Agent SDK em pods no Kubernetes.
Pesquisadores apresentaram na conferência KDD o estudo “GEO: Generative Engine Optimization”, voltado a melhorar a visibilidade de conteúdos nas respostas de mecanismos generativos. Nos testes descritos, intervenções específicas aumentaram a presença em até 40%, variando conforme o tema pesquisado.
O movimento é comparado ao SEO, mas com uma diferença: ao perguntar a uma inteligência artificial, muitas vezes o usuário recebe uma resposta pronta em vez de uma lista de opções. O texto destaca ainda como a construção de um “rastro público” — entrevistas, artigos, participações e fontes — pode influenciar o que sistemas como os buscadores associados ao ChatGPT encontram e citam, exigindo que assessorias e relações públicas considerem como esses dados são lidos e organizados.
A Starlink já permite que celulares se conectem diretamente aos satélites por meio da tecnologia Direct to Cell, sem a antena usada no serviço residencial. A proposta evoluiu de mensagens de texto para acesso a dados e chamadas via aplicativos, com operação feita em parceria com operadoras de telefonia que disponibilizam parte das frequências.
No Brasil, Vivo e Starlink participam de um ambiente experimental autorizado pela Anatel, com permissão válida até abril de 2029, mas ainda sem oferta comercial ampla. Enquanto isso, a SpaceX recebeu autorização da FCC para implantar até 15 mil satélites de nova geração, com novas frequências para ampliar cobertura e capacidade, inclusive em ambientes internos, aproximando a tecnologia de serviços móveis mais avançados.
Um executivo da PlusAI, empresa de caminhões autônomos, recebeu uma mensagem de congratulações após ver dois caminhões da companhia perto do trabalho de um conhecido em Newark, Califórnia. A polícia foi acionada para recuperar dois trailers com logos da PlusAI e da Nvidia, que deveriam estar estacionados fora do armazém da empresa.
Segundo comunicado policial, os trailers foram encontrados com cerca de 20.000 libras de areia em cada um, totalizando 40.000 libras recuperadas intactas. A PlusAI informou que usa cargas simuladas nos trailers para testes de pesquisa e desenvolvimento, enquanto as autoridades investigam o caso sem prisões até o momento.
A Lidl começou a usar um caminhão elétrico autônomo sem cabine para entregas regulares em lojas na Alemanha. O veículo faz uma rota diária de abastecimento entre o centro de distribuição de Edermünde e uma loja próxima, operando em SAE Level 4 com permissão da KBA (autoridade federal alemã). O caminhão roda sem motorista e sem operador de segurança a bordo, fornecido pela sueca Einride.
O projeto prevê espaço para 15 pallets Euro e até três viagens por dia, cobrindo todas as entregas de produtos secos na rota durante um período de quatro meses. A Lidl afirma que o objetivo é avaliar como o transporte autônomo pode ser incorporado às operações logísticas existentes, sem divulgar números de economia, tempo de entrega ou ganhos de produtividade, e sem anunciar expansão ampla no momento.
A Pony.ai apresentou um caminhão elétrico autônomo para frotas de logística desenvolvido em parceria com a GAC Commercial Vehicle. Exposto na IAA Transportation 2026, o veículo pesado de Nível 4 (L4) é a quarta geração (Gen-4) da plataforma Robotruck da empresa, baseada na arquitetura de caminhão elétrico T9 da GAC.
A produção em escala deve começar ainda este ano, com rotas iniciais voltadas a transporte de longa distância, corredores logísticos dedicados e operações de transporte em portos. O kit de condução autônoma (ADK) traz nove lidars, três radares de ondas milimétricas e 13 câmeras, enquanto o custo da lista de materiais do ADK Gen-4 caiu 70% e os algoritmos de controle buscam reduzir em 10% o consumo de energia, usando o coeficiente de arrasto (Cd) de 0,4 da cabine T9.
A empresa de transporte autônomo Gatik levantou US$ 200 milhões na rodada Series D para expandir suas operações de frete sem motorista na América do Norte. O aporte foi liderado pelo Qatar Investment Authority e pela Koch Disruptive Technologies, com participação de Millennium Management, ARK Invest, Intact Private Capital e outros investidores.
A Gatik informou ter mais de US$ 600 milhões em receita contratada, além de 85.000 pedidos totalmente “driverless” e taxa de 99% de entregas no prazo. A companhia opera dezenas de caminhões totalmente autônomos entre centros de distribuição e lojas em redes regionais no Texas, Arizona, Arkansas e Canadá, e mira mais de 100 veículos sem motorista até o fim de 2026, usando o capital para ampliar frota, operações e investimentos em tecnologia, infraestrutura e equipe.
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